♥️ Masyarakat Menggunakan Transportasi Umum Untuk Mengurangi Kemacetan Di Jalan

Masalahtransportasi Kota Jakarta bersifat multidimensi dan lintas sektoral. Artinya akar masalah kemacetan lalu lintas tidak hanya dipengaruhi. 314. Revitalisasi Angkutan Umum untuk Mengurangi Kemacetan Jakarta. faktor fisik, namun juga dipengaruhi faktor-faktor non fisik, yang dapat diuraikan sebagai berikut: 1. SanitasiTransportasi Parawisata dan Matra SC. Eggi ST. Download Download PDF. Full PDF Package Download Full PDF Package. This Paper. A short summary of this paper. 32 Full PDFs related to this paper. Read Paper. Download Download PDF. PenerapanAplikasi Online pada Sistem Transportasi Umum Massal untuk Meningkatkan Minat Masyarakat dalam Upaya Mengurangi Kemacetan (Application of Online Applications in Mass General Transportation Systems to Improve the Interest of Communities in the Effort of Crowded Reducing) Anggoro Dias Ainur Rasyid1, Rachmi Auliani2, M. Rizky Fathurrachman3 Masyarakatmenggunakan transportasi umum untuk mengurangi kemacetan di jalan. Interaksi manusia dan lingkungannya ini biasanya terjadi di daerah Masyarakat menggunakan transportasi umum untuk men FI. Febrian I. 25 Februari 2022 04:28. Pertanyaan. Masyarakat menggunakan transportasi umum untuk mengurangi kemacetan di jalan. Interaksi Ditambahlagi keinginan masyarakat menggunakan transportasi umum yang masih rendah. Berdasarkan pengamatan yang kami lakukan ada beberapa faktor yang membuat masyarakat enggan menggunakan transportasi umum, yaitu: 1. Tidak memiliki jadwal yang pasti. 2. Angkutan umum tidak memberikan kepastian waktu tempuh. 3. Rute trayek angkutan umum terbatas. 4. Transportasiumum yang aman dan nyaman membuat orang-orang tertarik untuk beralih dari menggunakan kendaraan pribadi menjadi kendaraan umum sehingga jumlah kendaraan yang berlalu lintas di jalanan mengalami penurunan yang mengakibatkan tingkat kemacetan dapat menurun. Sebagai contoh, transportasi umum di negara Singapura sangatlah aman dan nyaman. Medandalam menggunakan transportasi umum yang seharusnya dapat mengurangi jumlah penggunaan kendaraan pribadi di jalan raya. Seperti yang diketahui juga bahwa kota medan adalah yang masyarakatnya dengan tingkat mobilisasinya yang sangat tinggi tentu akan memicu masyarakat menggunakan Halitu dapat dikatakan untuk mengurangi potensi penularan Covid-19. mobilitas masyarakat di tengah wabah covid-19 hanya ada dua, menggunakan transportasi umum maupun kendaraan pribadi. Tulisan ini akan berfokus pada isu mobilitas masyarakat mengenai kebijakan pembukaan kembali moda transportasi di Negara Indonesia. masihmenggunakan mobil pribadi sebanyak 2.309.253 orang dan yang beralif menggunakan C. Pilihan Moda Ketika ERP di Berlakukan transportasi umum sebanyak 2.139.767 orang Untuk mengatasi kemacetan di Jakarta, sistem dengan jumlah pekerja yang ada di Jakarta ERP merupakan salah satu alternatif yang akan sebanyak 165.000 orang. QwQSpZ. _Presiden Jokowi meminta para kepala daerah menggunakan Anggaran Pendapatan dan Belanja Daerah APBD untuk menahan laju insflasi akibat penyesuaian harga bahan bakar minyak BBM_ _Pemerintah dengan Pak Gubernur dengan Bupati dan Wali Kota juga bergerak, *ongkos transportasi*, barang-barang yang mengalami kenaikan itu *ditutup dari APBD*, Ini juga akan mengurangi kenaikan harga barang dan jasa Balikpapan, Kalimantan Timur, 25/10,2022_ Modal share angkutan umum banyak kota di manca negara, seperti Singapura, Tokyo, Hongkong, Seoul, Beijing sudah di atas 50 persen. Bahkan di Kuala Lumpur dan Bangkok kisaran 20 persen – 50 persen. Sementra kota di Indonesia, seperti Jakarta, Surabaya, Bandung, Medan, Palembang, Semarang, Surabaya, Denpasar, Makassar kurang dari 20 persen. Belum lagi banyak kota di Indonesia yang sudah tidak ada lagi layanan transportasi umum. Yang masih tersisa dengan armada bus yang bagus di Indonesia adalah transportasi umum antar kota antar provinsi. Kerugian ekonomi akibat kemacetan di Jakarta Rp 65 triliun per tahun. Kota Semarang, Surabaya, Bandung, Medan, Makassar sudah mencapai Rp 12 trilun per tahun sudah melebihi APBD kotanya. Tapi upaya untuk mengembalikan layanan transportasi umum masih belum memberikan hasil yang maksimal. Berdasarkan data Kementerian ESDM tahun 2012, alokasi BBM terbesar digunakan terbanyak oleh kendaraan pribadi 53 persen mobil dan 40m persen sepeda motor dan angkutan barant 4 presen. Sisanya 3 persen digunakan oleh transportasi umum. Negara ini perlu melakukan penghematan BBM, lantaran sekarang 50 persen lebih BBM sudah impor. Satu-satunya yang dapat dilakukan itu adalah *memperbanyak layanan transportasi umum di seluruh pelosok negeri*. Agar penggunaan BBM lebih hemat dan subsidi BBM dari APBN berkuang. Penyediaan transportasi umum perkotaan berdasarkan amanah Pasal 158 Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, menyebutkan pemerintah menjamin ketersediaan angkutan massal berbasis jalan untuk memenuhi kebutuhan angkutan orang dengan kendaraan bermotor umum di kawasan perkotaan. Diperkuat dengan Peraturan Menteri Nomor 9 tahun 2020 tentang Pemberian Subsidi Angkutan Penumpang Umum Perkotaan. Program _Buy the Service_ dilakukan dengan *membeli layanan* dari *operator* mensubsidi 100 persen biaya operasional kendaraan dengan standar pelayanan minimal yang ditetapkan. Pemerintah menjadi penanggung resiko penyediaan layanan angkutan dikarenakan tingginya Biaya Operasional Angkutan Massal. Pemerintah memberikan lisensi pelaksanaan pelayanan kepada operator yang memenuhi *Standar Pelayanan Minimal* Sejak 2022, ada *11 kota* yang sudah menerima bantuan penyelenggaraan transportasi umum perkotaan. Sebanyak 10 kota Program Teman Bus disubsidi Direktorat Jenderal Perhubungan Darat dan 1 kota oleh Badan Pengelola Transportasi Jabodetabek BPTJ. Sepuluh kota Medan. Palembang, Bandung, Purwokerto, Yogyakarta, Solo, Surabaya, Banjarmasin, Denpasar, dan Makassar itu memiliki 48 koridor dilayani 741 armada bus dan 111 armada angkutan pengumpan _feeder_. Program Bis Kita untuk Trans Pakuan di Kota Bogor disubsidi melalui BPTJ memiliki 4 koridor dengan 49 armada bus. Saat ini, sudah ada *11 pemda* yang sudah mandiri mengelola transportasi umumnya, seperti Trans Koetaradja APBD Prov. Aceh, Trans Padang APBD Kota Padang, Trans Metro Pekanbaru APBD Kota Pekanbaru, Tayo APBD Kota Tangerang, Trans Semarang APBD Kota Semarang, Trans Jateng APBD Prov. Jateng, Trans Jogja APBD Prov. DIY, Trans Jatim APBD Prov. Jatim, Surabaya Bus APBD Kota Surabaya, Trans Banjarmasin APBD Kota Banjarmasin, Trans Banjarbakula APBD Prov. Kalsel. Pemkot. Palembang pernah memberikan subsidi untuk Trans Musi, namun sejak tahun 2022 dihentikan. Alokasi anggaran subsidi untuk program ini melalui Dirjenhubdat dimulai tahun 2020 untuk 5 kota Medan, Palembang, Yogyakarta, Surakarta dan Denpasar sebesar *Rp 56,9 miliar*, tahun 2021 untuk 10 kota sebesar *Rp 292,7 miliar*, tahun 2022 *Rp 550 miliar* dan tahun 2023 *Rp 625,7 miliar*. *Hasil evaluasi*Setelah hampir tiga tahun beroperasi, Direktorat Angkutan Jalan Direktorat Jenderal Perhubungan Darat melakukan evaluasi terhadap penyelenggaraan transportasi perkotaan di 10 kota. *Pertama*, jumlah penumpang Program Teman Bus di 10 kota dengan skema _buy the service_ BTS mengalami tren peningkatan. Adanya _modal shifting_ dari pengguna kendaraan pribadi roda 2 atau 4 untuk berpindah menggunakan BTS. Ada potensi peningkatan okupansi dan perbaikan kualitas layanan BTS. Sebanyak *62 persen penumpangnya beralih dari sepeda motor ke Bus BTS*. *Kedua*, kehadiran insfrastruktur utama dan pendukung. Infrastruktur pendukung BTS di daerah masih belum memadai, seperti akses trotoar dan halte. Desain halte belum memberikan kemudahan untuk akses; dan rambu _bus stop_/penanda pemberhentian bus tidak terlihat/terpasang. *Ketiga*, layanan BTS. Rute yang dipilih masih belum sesuai _demand_. Masih ada trayek BTS Teman Bus berhimpitan dengan trayek angkutan umum eksisting dan konflik dengan operator eksisting di beberapa kota/provinsi yang dilayani BTS masih terjadi. Pada kondisi jam puncak _peak hour_ sebagian besar rencana _headway_ dan _on time performance_ tidak terpenuhi akibat kemacetan lalu lintas, parkir di badan jalan. Transportasi umum adalah solusi efektif untuk mengurangi kemacetan. Jika banyak masyarakat yang menggunakan transportasi umum, maka jumlah kendaraan pribadi akan berkurang. Transportasi umum juga dapat meningkatkan kemajuan pariwisata Indonesia. Sayangnya transportasi umum tidak menjadi primadona di Indonesia. Masyarakat lebih senang menggunakan kendaraan pribadi. Banyak objek wisata yang kurang mendukung sarana transportasi umum sehingga banyak turis yang lebih memilih menggunakan kendaraan Saya faktor penyebab transportasi umum mulai ditinggalkan masyarakat adalah sebagai berikutBanyaknya aksi kriminal. Aksi kecopetan merupakan tindakan kriminal yang paling sering terjadi. Selain itu, pernah juga aksi pemerkosaan dan sopir transportasi umum yang kurang menghargai penumpang bahkan melakukan aksi premanisme. Banyak sopir menuggu penumpang supaya jumlah muatannya penuh. Penumpang lainpun gelisah karena kelamaan menunggu. Selain itu, banyak juga sopir yang mengendarai kendaraan terlalu kencang dan hampir terjadi kecelakaan, tidak mematuhi peraturan lalu lintas seperti menurunkan penumpang di tengah jalan, berhenti saat lampu hijau tapi melaju saat lampu merah, menggunakan handphone saat mengemudi, memilih jalan alternatif yang tidak sesuai daerah perumahan dan objek wisata yang tidak dilalui transportasi transportasi umum yang kurang mendukung dan tidak menjaga kesejahteraan masyarakat Indonesia sudah mulai meningkat. Meskipun masih banyak jumlah angka kemiskinan di Indonesia, tapi jumlah orang yang kaya juga meningkat. Buktinya gadget dan motor makin laris, serta mobil berderet-deret pada sebuah rumah. Hal tersebut mengakibatkan masyarakat lebih senang menggunakan kendaraan pribadi daripada transportasi WNI, Saya berharap transportasi umum menjadi primadona dan semua masyarakat kelas atas memiliki sifat low profile dengan menggunakan transportasi umum. Saya ingin masyarakat Indonesia seperti negara maju lainnya yang lebih memilih transportasi umum meskipun memakai jas dan tas bermerk. Karena itu, Saya ingin pemerintah meremajakan transportasi umum sehingga transportasi umum dapat dinikmati oleh semua kalangan. Berikut ini saran Saya untuk kemajuan transportasi umumProgram Jangka Pendek Menaikan pajak dan BBM kendaran pribadi. Saya menyarankan adanya perbedaan harga BBM antara kendaraan pribadi dan transportasi umum. Harga premium dan solar transportasi umum harus lebih murah daripada kendaraan manajemen perusahaan transportasi umum terutama dalam memberikan gaji kepada sopir dan servis transportasi gaji sopir di atas UMR setiap bulan. Harapannya sopir tidak perlu berlama-lama menunggu penumpang dan kebut-kebutan saat mengendarai penghargaan dan sanksi yang tegas kepada sopir transportasi umum. Jika sopir selalu mematuhi peraturan lalu lintas, berlaku ramah kepada penumpang, mengemudikan kendaraan dengan nyaman maka akan diberi penghargaan seperti kenaikan gaji dan hadiah. Jika sopir melanggarperaturan lalu lintas maka akan diberikan sanksi sesuai UU lalu lintas. Jika sopir melakukan tindakan kriminal dan menyebabkan kecelakaan karena kelalaian maka diberikan sanksi berupa pemecatan dan tindakan sopir transportasi umum menggunakan atribut seperti pakaian seragam, tanda pengenal yang dipajang pada setiap pelayanan customer service selama 24 jam. Sehingga, penumpang dapat melaporkan masalah saat menaiki transportasi razia secara berkala terhadap sopir tembak dan sopir yang tidak mematuhi aturan lalu Satpol PP atau polisi lalu lintas pada rambu-rambu lalu lintas dan jalan yang rawan pungutan liar oleh “petugas” di hari transportasi umum dan menggratiskannya. Saya pernah menaiki transportasi umum saat Angkot Day. Saat itu, masyarakat menyambutnya dengan antusias sehingga transportasi umum banyak yang penuh. Saya senang karena penumpang tdak hanya digratiskan tapi juga masing-masing transportasi umum memiliki seorang guide yang tugasnya mencatat pelanggaran lalu lintas yang dilakukan sopir. Saya berharap pemerintah lebih sering menyelenggarakan hari gratis transportasi umum. Sehingga, masyarakat akan semakin tertarik menaiki transportasi gender penumpang pada beberapa transportasi umum. Banyak kejadian yang terjadi pada perempuan yang dilakukan oleh para lelaki. Selain pemerkosaan dan kekerasaan ada juga aksi pelecahan seperti memegang tubuh perempuan yang sensitif. Saya menyarankan beberapa transportasi umum dipisahkan tempat duduk berdasarkan gender sehingga tidak ada lagi kejadian yang merugikan servis secara berkala dan servis gratis pada transportasi Jangka MenengahMenambah halte. Setiap transportasi umum baik itu bus maupun angkutan umum hanya boleh berhenti, menaiki dan menurunkan penumpang pada jadwal keberangkatan tertentu dari halte pada setiap transportasi umum. Meskipun pada halte tidak ada penumpang, transportasi umum harus tetap berangkat sesuai dengan jadwal keberangkatannya. Sehingga, penumpang akan menjadikan transportasi umum sebuah kebutuhan dan akan berusaha cepat supaya tidak ketinggalan transportasi transportasi umum yang tidak layak pakai dan mengganti dengan transportasi umum yang jumlah transportasi umum ke tempat yang belum dilalui jalur transportasi umum. Contohnya objek wisata dan Jangka PanjangMenambah transportasi umum yang baru dan modern dan dilengkapi fasilitas AC, TV, atau radio. Contohnya monorel, cable car, busway, railbus, subway. Transportasi umum tersebut tidak hanya di daerah Jakarta dan Bandung tapi juga kota-kota besar lainnya di Indonesia. Cek Berita dan Artikel yang lain di Google News Konten Premium Nikmati Konten Premium Untuk Informasi Yang Lebih Dalam Kompasiana adalah platform blog. Konten ini menjadi tanggung jawab bloger dan tidak mewakili pandangan redaksi Kompas. Inovasi Pembangunan merupakan upaya menciptakan cara, proses sesuatu hal baru yang memberikan nilai tambah bagi kehidupan masyarakat dengan cara menekankan lingkungan yang bersih, penghijauan dan reboisasi serta lingkungan yang sehat disekitar dan dimanapun. Tidak bisa dipungkiri bahwa kemajuan teknologi telah mendorong lahirnya berbagai inovasi, yang sering kita sebut dengan inovasi berbasis teknologi. Pertumbuhan pembangunan perlu digerakkan oleh strategi yang tidak saja semakin efisien, namun mengedepankan inovasi dengan mendayagunakan sumber daya alam disekitar. Menciptakan teknologi tenaga Surya sebagai sumber pencahayaan lampu-lampu yang ada di jalan raya, taman dan fasilitas umum yang ada agar menghemat tenaga listrik PLTA. Inovasi Pembangunan harus terus dibentuk dan ditingkatkan untuk menjadi fondasi pembangunan yang maju, dengan mengedepankan pembangunan yang bersih, asri dan sehat. Selain itu teknologi seperti bank sampah untuk mengurangi pembuangan sampah secara sembarangan, agar masyarakat menjadi tertarik untuk tidak membuang sampah secara sembarangan untuk menghindari bencana banjir dan membuat lingkungan menjadi sehat bebas dari penyakit seperti demam berdarah. Genangan air yang terdapat pada tumpukan sampah menyebabkan jentik-jentik nyamuk berkembang dan membuat orang-orang disekitar terkena demam berdarah, jadi kesadaran masyarakat sangat perlu ditingkatkan untuk mencapai lingkungan yang bersih bebas mahasiswa saya ingin berkontribusi dalam pengembangan pembangunan yang inovasi berbasis teknologi yang hijau, bersih dan asri di era teknologi yang canggih. Investasi pada riset dan Inovasi merupakan modal penting bagi Indonesia untuk menjadi negara maju. Oleh karena itu, diperlukan perbaikan ekosistem riset dan Inovasi teknologi pembangunan yang bersih, hijau, asri dan sehat. Dengan adanya penghijauan yang asri membuat lingkungan menjadi sehat. Fasilitas umum seperti bus untuk pengguna umum juga bisa mengurangi polusi udara dan kemacetan. Selain itu masyarakat sekitar juga perlu sadar dan ikut serta menjaga, agar apa yang ada seperti fasilitas yang sudah diberikan tetap berjalan dengan baik. Pertama saya ingin, memanfaatkan sumberdaya alam yang ada seperti pariwisata alam, untuk meningkatkan pembangunan berkelanjutan dengan mengusung tema hijau, asri dan sehat, untuk meningkatkan kualitas ekonomi dan pembangunan. Adanya pariwisata yang berkembang dapat membantu Indonesia untuk maju. Adanya Inovasi pemanfaatan ruang terbuka hijau membuat lingkungan menjadi lebih sehat dan bersih serta bebas polusi udara dan aman untuk kesehatan serta indah dipandang. Dari sini membuat seseorang terdorong untuk mengunjungi tempat atau daerah yang hijau berish dan sehat dan bisa menjadi contoh untuk yang lain, sehingga pemerintah tertarik untuk menerapkannya diberbagai daerah dan kota yang ada di setiap provinsi. Selain itu, pemerintah daerah bisa mendorong inovasi dan pengembangan sektor ekonomi hijau, seperti pertanian organik dan pengolahan limbah organik sebagai kompos alami, untuk menjaga tanah tercemar dari bahan kimia dan membantu unsur hara. Sehingga mendorong masyarakat untuk menggunakan kompos alami untuk memupuk tanamannya untuk mengurangi pencemaran pada tanah. Adanya penghijauan membuat Indonesia mengurangi pemanasan global dari akibat polusi udara dan lain saya akan mengembangkan penanaman kembali yaitu reboisasi atau penghijauan untuk daerah-daerah yang kurang penghijauan dan membuat hutan buatan di kota. Selain itu Indonesia membutuhkan peran pemerintah dan kita semua untuk menciptakan teknologi penghijauan di lingkungan secara global, agar kita semua pulih dari polusi udara. Adanya penghijauan merupakan sarana untuk melestarikan lingkungan dan membudidayakan tanaman yang langka agar tetap terjaga dan dilindungi, untuk membuat lingkungan kembali asri dan sehat tanpa adanya pencemaran, dengan adanya penghijauan akan menurunkan suhu disuatu tempat. Banyaknya oksigen yang dikeluarkan tumbuhan akan membuat lingkungan lebih segar, teduh, nyaman dan asri untuk bumi Pertiwi tercinta. Pemanfaatan kecerdasan dalam inovasi buatan untuk mendukung upaya penghijauan perkotaan dan pemanfaatan teknologi dalam pendataan pohon diperkotaan dan taman-taman yang ada di kota. Pemberdayaan relawan untuk membantu dan melestarikan penghijauan dikota sangat dibutuhkan serta peran masyarakat untuk membantu menjaga, karena masyarakatlah yang akan menikmati berfokus pada penghijauan dan tenaga surya, saya juga ingin menerapkan ide-ide yang sudah Saya pikirkan. Seperti mengembangkan fasilitas-fasilitas umum seperti transportasi umum untuk penyandang disabilitas, karena selama ini belum sepenuhnya mereka mendapatkan hak mengakses aksebilitas. Selanjutnya mengedepankan pembangunan, perumahan, gedung, apartemen dan bangunan lainnya di masa depan harus menerapkan konsep bangunan hijau green building. Mengajak masyarakat menerapkan program untuk mewujudkan lingkungan yang bersih, hijau, asri dan sehat, dengan menggunakan energi yang seminimal mungkin, memanfaatkan ruang alam, menggunakan energi yang dapat diperbaharui, menggunakan bahan-bahan yang bersifat ramah lingkungan. Saya berharap semoga dengan ide saya ini bisa menjadi referensi untuk menuju pembangunan yang hijau, bersih, asri dan sehat. Adanya pepohonan membantu kita untuk lebih tenang, nyaman dan dari itu Inovasi pembangunan yang "bersih, hijau, asri dan sehat" dibumi Pertiwi, dengan mengedepankan hutan aboretum untuk melestarikan alam serta mengembangkan teknologi inovasi Pembangunan yang mengedepankan green building. Sebagai generasi yang unggul, saya ingin berkontribusi mewujudkan Indonesia maju 2030 melalui pemberdayaan sumber daya alam sebagai kunci utamanya. Tenaga Surya yang dapat diperbaharui sangat dibutuhkan dimasa depan, dengan ini saya akan mengembangkan bioetanol yang bisa Kita dapatkan dari alam. Selanjutnya dengan pembangunan yang hijau kita dapat mendapatkan banyak manfaat, seperti udara yang sejuk, sehat dan segar serta pemandangan yang indah. Saya berharap dengan tekad yang positif ini bisa terwujudkam dan terlaksana, dengan kerja keras, doa, dan ketekunan, saya akan berusaha mewujudkan ide saya, untuk keberlangsungan kehidupan semua masyarakat, agar hidup dilingkungan yang sehat. Memberikan hukuman yang berat bagi pelaku penebangan liar, agar tidak menebang pohon secara liar. Pohon merupakan oksigen bagi kita, jadi wajib bagi kita untuk menjaga dan menyayangi bumi Pertiwi kita ini. Harapannya semoga Indonesia bisa pulih kembali dari polusi udara. Saya akan memaksimalkan usaha saya sehingga upaya yang Saya lakukan bisa saya kembalikan pada negara melalui kontribusi positif dalam lingkup inovasi Pembangunan berkelanjutan di masa depan. Lihat Ilmu Sosbud Selengkapnya

masyarakat menggunakan transportasi umum untuk mengurangi kemacetan di jalan